(4)城市服务业:和物业公司打造合作,将产业链从环卫再进一步延伸,进军城市服务业。
互联网+环卫云拟实现效率提升:
(1)提升作业质量,降低作业成本。通过GPS定位车辆,可定制路线、控制油耗;通过手持终端定位人员,可线上考核,监控质量;通过中心大屏实现调度,以及应急处置;通过数据收集实现路线优化,方案改进。
(2)环卫大数据的利用。如利用大数据分析路口、广场、车站等特定区域的市容市貌变化规律,及时安排力量,更有效地进行清扫。与工厂、饭店等有大量垃圾产出的单位实现数据对接,实现垃圾集中收取,减少垃圾暴露时间。
(3)提升衍生业务,嫁接新业态。目前,已规划的新业态主要有物流、广告、再生资源回收三条主线。环卫车每天有规律的收集垃圾,形成城乡全覆盖运输体系;垃圾亭、垃圾桶、垃圾车均可作为广告载体;环卫配合垃圾分类,资源回收搭便车;
理想很丰满,现实很骨感:
(1)公司对再生资源“回收事权”把握的“稳准狠”。“好嘞社区”可有效替代流动商贩和拾荒者,把握住再生资源的来源,同时通过环卫业务,收运、销售等,形成完整产业链条,并通过多小区布局“好嘞亭”形成规模化;
(2)但公司并未完全理顺其他增值业务如物流、广告以及城市服务的盈利模式。我们认为,这里的核心问题在于这些业务的事权和固废产业链并不一致,公司为获取资源需要付出的更多成本,也需要进一步和其他细分市场对手竞争,所以很难形成较好的规模效应和盈利效应。
我们根据“好嘞生活”的公众号数据,从2018年1月29日统计至今,彼时公司落地的87个好嘞便民服务亭至近期并没有增量。
该模式的发展早期,公司可以通过传统的环卫业务来弥补折旧成本和人工费用,但是如果仅以好嘞亭进行再生资源回收及利用,利润难以较好的覆盖新增的成本、费用。因此,我们可以得出结论:
(1)如果没有回收事权,再生资源业务都将无法开展,垃圾分类的盈利将变得困难,嫁接互联网技术亦无助于事(“好嘞社区”回收事权的获得是通过市场化收购实现的);
(2)其他增值业务和垃圾收运-再生资源业务虽然可以用环卫车或“好嘞亭”为载体进行,但业务接口以及资源、事权的获取、运行模式均是不同的,故并不能简单的复制;
(3)获得回收事权后,收益利差和压缩成本将是接下来考虑的重点;设备、人工、运输及仓储均是成本密集型业务,如何使收益最大化、成本最小化是搭建平台、采用互联网技术的核心目标。
回收事权的进一步思考:
可回收利用垃圾事权的竞争是否会愈演愈烈?
最初行业的参与者是“拾荒者、流动商贩”,客观来讲这种“游击战”模式体现了行业壁垒确实较低、竞争较强,而居民所期望的则是:便利性、回收售出更高价格。如果政府不进一步通过财政、市场准入等政策鼓励规模化、专业化的创投公司发展,或鼓励社会资本完善回收渠道的建立,未来市场化竞争的日益激烈将有大概率导致价格战,从而侵蚀行业各公司的利润。因此,在目前的政策下,互联网技术可以提供便利性来提高效率,推动toC端业务的绑定;而可回收物的回收方面,则可采用纵向一体化的方式对回收站、分拣中心进行把控,提升产业链其他部门的集中性,进而可获得相对优势。
收益利差是关键:
中间商要合理赚取差价
在垃圾分类企业获得了可回收物的物权后,如何在回收体系中实现收入最大化是核心的目标,即最大化程度获取回收过程中的收益利差。在我国传统的回收体系中,可回收物从使用者手中丢弃后,一般要经历“拾荒者/废品站—回收站—分拣中心—资源利用企业”,而二手商品可经历“消费者——回收方——消费者/资源回收方”的转运、消纳流程,过程中涉及到所有者的多次变化,而每一次变化都伴随着对可回收物的称重、筛选、分拣、以及结算的类标准化流程,可回收物从丢弃到再利用过程中的利润不可避免的受到分散化和碎片化的处置。
因此,若要实现产业链的良性运转,需要突破中间环节多、议价能力差别过大、信息不对等的问题,规模化、效率化是未来的重要方向;而在产业链中,各个参与方也需要明确自己在产业链的位置和盈利模式。