如此前描述,根据行业的估值中枢以及各业务的毛利占比,通过对标行业中位数我们给予2019-2021分别19、16、13倍的PE,对应2020年目标价23.01元。
而2021年起若分红率提升至40%,保守假设不考虑今后的增长,仅对标高股息的公用事业标的估值,则给予2021年15倍估值,对应目标价25.80元。
(2)PB-ROE:优质盈利仍稳定,对标历史仍显低估
在PE基础上,考虑到公司发展经历曾经的稳现金流的公用事业-现阶段高增长固废-未来运营业务主导的三大阶段,因此我们选取公司近十年数据进行PB-ROE估值。根据历史ROE与PB的比值关系,以及我们对2020年ROE的预测值13.6%,对应PB约为2.6,对应2020目标价为25.61元。同时如前文分析,随着公司业务结构中高盈利的运营占比逐步提升,净利润率主导下的ROE在2020年的基础上仍有一定上升空间,这也进一步强化了公司远期股价的支撑。
(3)DCF:在手运营资产折现,整体价值明显低估
考虑到公司2021年以后各业务领域基本进入稳定净现金流的流入期,因此我们采用当前在手的各领域未来现金流折现进行估值,核心假设如下:
固废业务:以2018年底前项目的投运情况,将项目分为存量项目(约11300吨/日)与新建项目(17600吨/日),假设新建项目平均2年完工投运,运营项目以历史项目的平均数据计算。若假设永续增长率为0,资金成本采用近年长期贷款利率5.6%,则存量项目与新建项目现金流折现价值合约147.6亿元。
燃气水务业务:以目前存量业务量的现金流折现计算,燃气业务折现价值37.0亿元,水务业务83.1亿元。
整体运营项目合计折现价值约267.7亿元,权益价值方面若以扣除2018年底债务总值和少数股东权益额计算,则每股权益价值约为28.1元。
综合来看,我们给予公司2020年目标价25.1元/股,维持公司“强推”评级。
六、风险提示
项目推进不及预期;补贴大幅下调风险;燃气业务毛差下降风险;外延业务收购拓展不及预期。