第1、2转向桥采用连杆式可变转向比结构。第1转向桥转向比例较第2转向桥更大,保证满载高速转向时,不会因离心力过大造车辆受惯性影响而侧翻。而双转向桥结构的引入,也提升了载具安全系数(重型货车因转向桥故障后转向轮爆胎,引发的事故所占比例超30%)。
上图为T10系列电动载具第1、2转向桥钢板簧特写(4片)。
刻有“BYD”标致的钢板簧鞍座。
T10系列后双一体化电驱动桥配用双负重轮轮胎。 T10系列电动载具采用总线式控制电动集成桥总成技术,将驱动电机、减速器、取力器和车桥设计为一体。第3、4驱动桥可单独控制,并允许具备一定桥间轮速差。
T10系列电动载具驱动核心采用铝合金壳体,电动机、减速器一体化结构。从电池组件转换的扭矩有电动机释放、通过减速器传递给驱动桥的差速器(电动机、减速器、差速器全部由齿轮组刚性连接),省去了传统多驱动桥载具的2、3条传动轴和变速器、中差速器等机械部件。一体化电驱动桥最大优势,就是通过动力线缆与信号传输线束,控制驱动桥动作。省去了中国汽车工业最薄弱的重型(自动)变速器、大尺寸传动轴、中差速器(适用多驱动桥)等部件。
上图为同样采用T10系列电动载具的编号为HLT5320GSSEV纯电动洒水车。 此次集中亮相的重型电动环卫车,基本上以T85A系列(4X2)、T10系列(8X4)为主。更大在载荷具备更丰富的改进潜力,完全可以扩展为通用电驱动载具车族。
T92T系列电动载具(6X4)适用于12吨级搅拌系统和渣土运输车。
采用T5系列电动载具(4X2)的多款环卫车辆,最大续航里程260公里。
采用基于T3(商)系列电动汽车的2吨冷藏车,严格意义上并不属于环卫用车。但T3系列电动汽车改装物流车已经批量装备联邦快递和DHL快递快递公司,用作冷藏用车也是情理之中。
编号为HLT5020TSLEV小型纯电动扫路车,最大亮点并非全新的设计和功能应用,而是采用比亚迪研发和制造的三元锂电池。整车具备18.65度电(千瓦时)、充电时间2小时、可连续工作8小时效能。至于其最大洗扫200毫米宽度、清水箱140立方米容积、污水箱240立方米容积等工作参数,恐怕没有使用比亚迪系三元锂电池来的猛。
环卫科技网讯,7月13日,汕头市公共资源交易中心发布汕头市潮阳区厨余垃圾无害化处理及资源化利用BOT项目的评标结果公示。第一中...
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2021-07-15
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