中国节能技术政策大纲（2006年）

3.5既有建筑节能改造技术

3.5.1研究分析既有建筑现状，建立既有建筑节能改造评估体系

3.5.2研发、推广针对不同地区、不同结构、不同构造既有建筑的节能改造技术

主要包括外墙增加外保温、隔热、屋顶加设倒置屋面、平屋顶加设坡屋顶、窗户改为双(三)玻中空及Low—E、Sun—E玻璃、窗户外侧增设活动遮阳卷帘，玻璃幕墙设外夹层，入口加设外门等技术。发展单管串联采暖系统改造、加设温控阀及热计量表的技术。



4交通节能

建设我国节能型综合交通运输体系，充分发挥铁路、公路、水运、民航及管道运输的优势，合理配置运输资源，提高交通运输能源利用的整体效率。

4.1铁路运输

4.1.1大力发展电力牵引

在主要繁忙干线、运煤专线、长大坡道和隧道线路上优先采用电力牵引。

4.1.2推广先进的电力牵引供电方式

提高电力机车的功率利用率和牵引变压器的容量利用率，降低变压器和接触网的损耗，提高功率因数。在电气化区段运行的旅客列车，取消发电车，实行接触网供电，研制和开发再生制动。

4.1.3合理发展内燃牵引

在不同纵断面的区段运行时，内燃牵引要发展控制合理用油的节能装置，寒冷地区的内燃段应建立保温库或地面预热装置。加强对内燃机车用柴油、润滑油的质量检验，确保机车用油品标准。大力推广内燃机车低烧一号柴油和各种节能技术。

4.1.4采用新材料、新结构提高国产机车、车辆的设计制造水平

要加快机车交流传动技术的应用，重视机车车辆或动车组的流线化设计，增加车辆载重，减少自重。报废50吨以下杂型货车，发展载重75吨以上及轴重23吨以上的大型货车。客货车辆应普遍采用滚动轴承，旧有货车改造安装液动轴承。加快淘汰车型老、能耗高的机型。合理配置车辆品种，实现标准化、系列化。

4.1.5铁路线路要发展重轨、无缝线路和超长无缝线路

4.1.6改善运输组织，合理调配机车

充分利用运输能力，减少欠轴，避免和减少单机开行和信号机外停车。实行长交路，节约使用机车。提高货物列车重量，扩大旅客列车编组。发展直达运输和集装箱运输。

4.2公路运输

4.2.1提高汽车的技术、经济性能

开发、推广汽油发动机直接喷射、多气阀电喷、稀薄燃烧、提高压缩比、发动机增压等先进技术；开发柴油发动机轿车；开发、推广混合动力汽车；研发自重轻、载重量大的运输设备。

4.2.2发展使用节能型汽车

鼓励发展节能型轿车；加快轻型汽车的柴油化进程，发展使用柴油的汽车、专用车、厢式车和重型汽车，提高柴油车在运营车中的比重；提高专用车、厢式车和重型汽车列车在载货车中的比重。重点发展适合高速公路、干线公路的大吨位多轴重型汽车列车、短途集散用小型货运汽车和适合农村道路的客车。

4.2.3研究、推广现代化物流技术

建设一批客货运输综合枢纽，形成布局合理，大、中、小配套的公路客、货运站体系；建立以主枢纽为货运节点的道路货运信息服务系统，为我国道路货运中小型企业提供社会化的货物配载、交易及其他的信息服务；引导道路运输扩展仓储、配送等运输功能和服务范围；引导运输企业向规模化方向发展，推广甩挂运输、拖挂运输技术。

4.2.4完善城市交通体系，调整交通结构，优化交通流

优先发展公共交通、轨道交通和其它节能型交通运输方式。提高公共交通的运输效率。逐步确立公共交通在城市交通中的主体地位，特大城市形成以大运量和快速交通为骨干，常规公共汽(电)车为主体，出租汽车等其它公共交通方式为补充的城市交通体系。大中城市基本形成以公共汽(电)车为主体，出租车为补充的城市公共交通体系。

4.2.5发展公交优先和交通智能管理技术

开辟城市公共交通车辆专用或优先行驶通道，建立公共交通信号优先系统。建立智能交通综合调度系统，信号灯自适应系统，紧急情况处理系统等智能交通体系。

4.2.6加快国家高速公路网的建设，增加高等级和等级公路比重

按交通量大小进行公路技术改造，逐步提高我国公路网的路面技术等级，提高路面铺装率；建立整治超载超限的长效机制，杜绝超载车辆对公路的损害。推广道路沥青路面材料再生技术和乳化沥青铺路技术。

4.2.7统筹考虑路车关系，促进汽车运输节能

研究路网布局、路面等级、交通标志设置等与汽车行驶油耗的关系，制定公路工程节能设计及公路节能评价等规范标准，保障公路项目建设节能。完善评价标准，加强监测和评价能力建设。

4.2.8研究、完善汽车技术状况检查方法及实施车辆检测维护(I/M)制度，推广确有效果的汽车节能新工艺、新材料、新技术、新产品

4.2.9推广汽车替代燃料技术

因地制宜推广汽车利用天然气、醇类燃料、合成燃料和生物柴油等替代燃料技术，开发研究电动汽车、氢气汽车等新型动力。