垃圾车压缩填装机构的液压油路

摘要：提出了后装压缩垃圾车两种压缩填装机构液压控制油路的设计。一种是提拉式压缩填装机构，另一种是推举式压缩填装机构；文章中论述、分析了两种结构的工作原理和特点。
关键词：填装机构；滑板缸；刮板缸；集成块
引言
随着21世纪“绿色革命”的到来，垃圾的处理问题也成了环境保护中的一个重要课题。早在1986年，我国在引进的基础上开发成功了压缩式垃圾车，近年来其市场迅速扩大，但是仍待发展和成熟。
后装压缩式垃圾车主要由汽车底盘、车厢、填装器、液压油路、气控系统和电气自动控制系统组成。图1为该车的整体外形图。

图1后装压缩式垃圾车
垃圾从车尾倒入填装器后，被自动破碎压缩，挤入封闭车厢。垃圾被运到处理场后，填装器被举起而敞开车厢后部，在车厢内一个巨大的刮板由前向后运动，把垃圾推出车外。本文主要介绍垃圾车的压缩填装机构的液压油路。
1垃圾车的压缩填装机构
根据滑板上升的方式不同，将压缩填装机构分为提拉式和推举式两种。图2a所示为后装压缩垃圾车压缩填装机构的提拉式机构示意图。由滑板液压缸有杆腔通高压油提拉滑板，刮板因此被带动拉起。图2b所示为后装压缩垃圾车压缩填装机构的推举式机构示意图。由滑板液压缸无杆腔通高压油推举滑板，刮板因此被带动拉起。

图2压缩填装机构
2垃圾车的压缩填装机构液压油路
图3a是提拉式填装机构的液压油路块；图3b是推举式填装机构的液压油路块。两个专用液压控制油路块各自结合一个普通换向阀就可分别实现后装压缩动作循环。
3垃圾车的压缩填装机构液压油路工作原理
1)提拉式填装机构的液压油路工作原理
起动液压泵电机，油液经换向阀进入系统。A油口通油箱T，B油口通高压油P，高压油经B，B1及B2油口同时进入刮板缸有杆腔和测板缸无杆腔，首先单向顺序阀3(8:1)因外控压力油打开，刮板缸活塞向上运动，同时带动刮板向外摆动作好插入松散垃圾内的准备。随着B，B2及A2油口压力继续升高，当A2油口达到外控顺序阀之先导阀2的设定压力后顺序阀打开，A2经该顺序阀与B及B2连通，此时形成了差动连接，滑板缸活塞快速向下运动，使得滑板快速下降插入盛料槽中的松散垃圾。换向阀换向，B油口通油箱T，A油口通高压油P，高压油P经单向顺序阀3进入刮板缸无杆腔，刮板缸活塞向下运动，使得刮板向内摆动，盛料槽被清理，垃圾被破碎挤压开始进入主箱中去。随着A油口压力继续升高，当A油口压力达到顺序阀4的设定压力时顺序阀4打开，A油口压力经顺序阀4进入滑板缸有杆腔，滑板缸活塞向上运动，滑板缸提拉滑板，刮板同时被带动拉起，压入的垃圾继续被高密度压缩，使推出板后退将刮板中的垃圾填装到主箱中去，完成一个后装压缩动作循环。

图3填装机构的液压油路块
2)推举式填装机构的液压油路工作原理