广州大学城的废弃物回收物流系统研究

2.1.5填埋环节
广州大学城的垃圾运到番禺市桥的火烧岗填埋场进行填埋。该填埋场是广东省设计比较科学、设施比较齐全的填埋场，处理范围包括：广州大学城、番禺市桥地区4条街和番禺其他镇的可填埋垃圾，现在垃圾填埋量约为340吨/日，处理垃圾渗滤液(垃圾堆积流出的废液)约为110吨/日。垃圾填埋的具体方式包括：(1)将垃圾堆积到填埋防渗坑；(2)通过先进的垃圾渗滤液输导、收集和处理系统来处理垃圾渗滤液，防止对地下水造成污染；(3)当堆积的垃圾达到一定量后，会用沙砾覆盖在垃圾上面，采取单元填埋、随倒随压、层层压实、当日覆盖的做法；(4)在填满整个坑后，在形成的“垃圾山”上面种上树、草等植物，形成植被。
2.2广州大学城废弃物回收处理存在的问题
通过对广州大学城废弃物回收处理现状的调查分析，发现广州大学城的废弃物回收处理存在三个方面的问题：
2.2.1缺乏现代物流理念和对逆向物流的认识
调查发现，广州大学城的管理人员严重缺乏现代物流理念和对逆向物流的认识，没有真正理解现代物流的涵义，没有理解现代物流具有的反应快速化、功能集成化、服务系列化、作业规范化、目标系统化、组织网络化、经营市场化、信息电子化等特征，当前认识仅仅停留在对废弃物收集、分拣和处理等单个功能活动上而缺乏系统性；同时对逆向物流特点、运行规律等方面认识不足，所以不能够从系统的角度去构建一个可持续发展背景下广州大学城的废弃物回收物流系统。此外，目前广州大学城的废弃物回收处理信息化水平非常低，致使从事逆向物流服务的快速反应能力和市场竞争能力非常薄弱。
2.2.2各利益主体协作不充分，造成重复作业
调查发现，广州大学城废弃物由学生、清洁工、个体承包户、垃圾场工人等分别进行回收，由于各方都希望得到最大收益，废弃物运到垃圾场时可回收的已经所剩无几了，虽其回收率较高，但是多重分拣客观上却造成了人力资源的浪费。譬如某些学校的物业公司组织员工分拣，同时又将校废弃物中转站承包给个体户，废弃物到达垃圾场后又进行分拣。这样的分散作业不仅导致回收工作不规范，而且多次分拣延长了废弃物不必要的在途时间，造成了二次污染；分拣的人一般是从自身利益出发，只回收自己认为有价值且易回收的物品，因而很多具有社会效益但缺乏经济效益的垃圾得不到回收，更不用说那些对环境有破坏的废弃物，使得废弃物的回收率偏低。
2.2.3废弃物回收网点不健全和不合理
目前，广州大学城废弃物回收比较混乱，网点布局存在明显的不健全和不合理性，表现在两个方面：
(1)缺乏系统整体性，造成废弃物收集过程资源配置不当，存在严重浪费。东西两区收集废弃物的运作方式是各自独立运行的，结果造成压缩站、运输车工作时长和资源闲置浪费。调查发现，西区废弃物运输的备用车是在主用车出现故障或者是月底进行常规保养的那两天才使用，也就是说备用车一般一个月只工作两天，其他时间都闲置。另外，现在两区废弃物运输工作量都远远达不到饱和状态，导致两区都存在着资源过剩。西区运输车每天两趟就可以将废弃物运完，一趟所需时间不到一个小时；而东区压缩站内两台压缩机上下午轮流使用，每个时间点只有一台机器处于工作状态。
(2)网点布局不合理，存在行政区域分割问题。如有的地区垃圾桶数量过多，经常有一部分垃圾桶闲置着；有的地区却太少，装载不了过多的废弃物。此外，这些垃圾桶分别属于不同单位(如各高校、广电物业公司、保留村等)所有，所以不能有效地对垃圾桶进行调剂进行合理配置，结果造成整个广州大学城的垃圾箱数量过多，出现了投资过高而效益低下的两难困境。
3广州大学城的废弃物回收物流系统
3.1广州大学城废弃物回收物流的概念