废汽车回收处理技术的研究进展

5废汽车塑料的回收再利用
从现代汽车使用的材料看，无论是外装饰件、内装饰件，还是功能与结构件，到处都可以看到塑料制件的影子。外装饰件的应用特点是以塑料代钢，减轻汽车自重，主要部件有保险杆、挡泥板、车轮罩、导流板等；内装饰件的主要部件有仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后护板等；功能与结构件主要有油箱、散热器水室、空气过滤器罩、风扇叶片等。塑料是一种难以自燃、分解的物质，有些改性后的塑料材料使用寿命更长。若是通过焚烧的方式来处理会造成严重的大气污染。而汽车是有报废年限的，随着全世界汽车保有量的增加，每年从汽车上拆解下来的废塑料数量之多可想而知。因此，如何处置这些塑料零件就成为一道令人头痛的难题。采用塑料制造汽车部件的最大好处是减轻了汽车重量，提高了汽车某些部件的性能。但也正是塑料部件的独有的特性，带来了极其难处理的回收利用问题，其中最大的就是环境污染问题。
报废汽车的塑料最理想的出路是回收、再利用，但其回收处理工艺十分复杂，即使在一些回收处理技术较先进的国家，对于塑料件的回收和再生利用也尚在研究开发之中。目前，国外仍主要是采用燃烧利用热能的方式来处理汽车废旧塑料件，并通过一定的清洁装置，将不能利用的废气和废渣进行清洁处理。但日本及欧洲各国在几年前已分别提出了对汽车废旧塑料的利用要求，并规定了具体的年限。由于汽车工业发达国家政府的高度重视，促进了包括塑料和橡胶在内的废旧材料的回收利用，汽车废塑料制品的实际利用率在2000年已达85%左右，预计到2015年可达到95%。目前，汽车废旧塑料的回收、再生与利用技术，在国外已成为一个热点并逐步形成为一种新兴的产业。
6废汽车黑色金属材料的回收再利用
黑色金属材料，按是否含有合金元素来分，钢又可分为碳素钢和优质碳素钢。合金钢有合金结构钢和特殊钢之分。根据钢材在汽车的应用部位和加工成型方法，可把汽车用钢分为特殊钢和钢板两大类。特殊钢是指具有特殊用途的钢，汽车发动机和传动系统的许多零件均使用特殊钢制造，如弹簧钢、齿轮钢、调质钢、非调质钢、不锈钢、易切削钢、渗碳钢、氮化钢等。钢板在汽车制造中占有很重要的地位，载重汽车钢板用量占钢材消耗量的50%左右，轿车则占70%左右。按加工工艺分，钢板可分为热轧钢板、冷冲压钢板、涂镀层钢板、复合减震钢板等。从废旧汽车回收金属材料的莱茵哈特法工艺流程如图1。

图1莱茵哈特法工艺流程
废旧汽车经拆卸、分类后作为材料回收的必须经机械处理，然后将钢材送钢厂冶炼，铸铁送铸造厂，有色金属送相应的冶炼炉。当前机械处理的方法有剪切、打包、压扁和粉碎等。
对于黑色金属材料的机械处理有3种可供选择的方案：
方案1：黑色金属材料的机械处理
（1）汽车壳体
处理方法-采用金属打包机打包
推荐设备-Y81-250B，Y81-315，Y81-400
（2）汽车大梁
处理方法-采用废钢剪断机剪断
推荐设备-Q43-63B型鳄鱼式废钢剪断机
（3）变速箱、发动机缸体
处理方法-铸铁破碎机破碎
推荐设备-PSZ-160型铸铁破碎机
方案2：黑色金属材料的机械处理
（1）汽车壳体和大梁
处理方法—门式废钢剪断机预压剪断
推荐设备—Q91Y-630，Q91Y-800，Q91Y-1000，Q91Y-1200
（2）变速箱、发动机壳体等
处理方法—铸铁破碎机破碎
推荐设备—PSZ-460型铸铁破碎机
方案3：黑色金属材料的机械处理
采用废汽车处理专用生产线整车处理，即送料—压扁—剪断—小型粉碎机粉碎—风选—磁选—出料或送料—大型粉碎机粉碎—风选或水选—出料。方案1的特点是投资小，处理灵活，占地面积小，适合于私人或较小企业使用。方案3与方案1的主要区别在于对钢件的处理设备不同，投资较多，处理后废钢质量好，所选用的机器寿命长，生产效率高，适合于中型企业使用。方案3的特点是可以将整车一次性处理，可将黑色金属和非金属材料分类回收，所回收的金属纯度高，是优质的炼钢原料，适合于大型企业报废大量废旧汽车处理使用。此方案的生产效率很高，如英国群鸟集团公司安装的粉碎生产线，小的处理能力可达到250t，但是它的占地面积也大，功率大(小型粉碎机的功率在1000kW以上，大型的在4000kW以上)，需要的投资也较多，适合于大量处理旧车的专用厂，从我国目前的现状来看，这样的大型汽车处理还不适用，但是随着我国汽车工业的迅速发展，轿车进入家庭是必然的趋势，每年必然有大量的汽车报废，这样的生产线和设备是必需的。
7结论与展望
随着我国汽车工业的迅猛发展和环境保护力度的不断加大，旧汽车报废更新的速度趋于加快，轿车的报废更新量将会逐年增加。因此，要严格执行汽车报废标准，努力扩大报废汽车的回收，提高回收率和可用零配件的利用率。废汽车中的有价物质主要有有色金属、废旧轮胎、玻璃、塑料、黑色金属等。对这些材料的回收利用将有利于控制废汽车污染、节约资源、提高经济效益。
我国报废汽车回收工作目前还处于初级阶段，作为“汽车链”中的最后一个环节，报废汽车的回收与汽车产业的发展有密切的关系，为了进一步促进汽车制造业的发展，使汽车从设计、生产制造、使用和回收成为一个真正的绿色循环链，对废旧汽车的回收处理应予十分重视，特别是科技进步和培养市场这两大汽车回收工作中的要素。汽车进入家庭是必然趋势，汽车的可回收性设计及回收问题应预先考虑，规范产业行为和加强市场管理则是目前的重要工作。
〔参考文献〕略