环卫科技网讯，旺能环境（002034）9月9日发布公告，宣布旗下浙江立鑫新材料科技有限公司（以下简称“浙江立鑫”）将向法院申请破产重整，浙江立鑫最近一期经审计的净利润为-1.20亿元，占旺能环境最近一期经审计净利润5.61亿元的21.39%，属于对公司生产经营具有重要影响的子公司。

浙江立鑫成立于2018年3月15日，注册资本5,250万元，已全部实缴到位，经营范围包括新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、资源再生利用、再生资源回收等。

据公告披露，2022年1月4日，为积极布局新能源锂电材料绿色循环再利用产业，旺能环境通过全资子公司浙江旺能城矿科技有限公司收购浙江立鑫60%股权，成为其大股东。收购之后，努力调试设备、拓展市场，积极运营，但近年来由于锂电行业竞争激烈等原因，浙江立鑫逐年亏损，经营状况持续恶化。虽采取多种措施试图扭亏但收效甚微，已出现资不抵债的情况，为及时止损，自2025年起浙江立鑫开始精简收缩。截至目前，浙江立鑫已妥善安置大部分员工。

虽然浙江立鑫目前资不抵债，但该公司具备土地厂房、生产设备、排污许可、危化品处理资质等较为完整的生产要素，是新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用“白名单”企业、浙江省专精特新中小企业，拥有多项专利发明和行业稀缺资源，具备较高的重整价值。因此，为保护公司及公司股东的合法权益，公司拟作为债权人向法院申请浙江立鑫的破产预重整，并启动相关程序。旨在通过预重整，引入战略投资者改善浙江立鑫资产负债结构，避免公司债务风险进一步恶化，帮助浙江立鑫尽快恢复经营能力，控制公司潜在的投资损失。

旺能环境在公告中表示，浙江立鑫的预重整可能对公司本期利润或期后利润造成一定的影响，但长远看来，该项预重整能进一步控制潜在的投资损失，让公司集中资源和精力在主营业务上。

旺能环境曾在2024年年报中表示，公司“废电池再生业务因行业低迷等原因全年营业收入5,662万元，较去年同期减少2,903万元。废电池再生业务归母亏损1.08亿元。鉴于锂电回收市场产能过剩，行业整体低迷，浙江立鑫已经连续2年处于亏损状态，生产经营资金周转困难，偿债能力弱，无法按期偿还银行相关贷款，后续公司将对此块业务采取出售、关停、破产等措施”，至今，靴子终于落地了！

2024年，旺能环境实现营业收入31.73亿元，同比减少0.17%；归属于上市公司股东的净利润为5.61亿元，同比下降6.90%，浙江立鑫计提固定资产减值5,614.73万元，是净利润下降的主要原因之一。

环卫科技网查询后发现，2022年1月4日，旺能环境发布公告，宣布共斥资9450万元人民币收购浙江立鑫60%股权。当时的公开数据显示，截至2021年11月30日，浙江立鑫营业收入为2443.49万元，净利润-687.28万元。

也就是说，浙江立鑫从被收购伊始，就处于亏损状态，但旺能环境依然予以高价收购，这是为什么呢？其实，同一年，博世科（300422）、伟明环保（603568）等环境、固废企业也在纷纷进入动力电池回收领域……，“引无数英雄竞折腰”的原因只有一个，那就是那一年国内碳酸锂价格整体大幅上扬！

据AI整理的数据，2022年1月1日，工业级碳酸锂国内混合均价为26.6万元/吨，电池级碳酸锂国内混合均价为28.2万元/吨。此后价格持续走高，4月上旬仍在飙升。4月中下旬开始，碳酸锂价格止涨回调，直至5月24日工业级碳酸锂和电池级碳酸锂价格跌幅分别为6.94%和7.63%。

6月至8月中旬，碳酸锂价格偏强运行，后逐渐回稳，7月下旬至8月中旬价格回归上行。8月下旬价格上涨势头加速，11月13日工业级碳酸锂混合均价达到59.1万元/吨，电池级碳酸锂混合均价达到60.9万元/吨，这是全年最高点。

11月中下旬碳酸锂价格再次止涨回落，12月31日，工业级碳酸锂国内混合均价为50.4万元/吨，与年初相比上涨了89.47%；电池级碳酸锂国内混合均价为52.5万元/吨，与年初相比上涨了86.17%。

2022年全年国内碳酸锂均价高达49万元/吨。

当时，据某专业机构估计，到2025年我国需要回收的废旧动力电池容量将达到137.4GWh，约合110万吨。旺能环境也在2024年年报中指出，“自2028年起，（动力电池）退役量将超过400万吨，废旧电池回收利用行业产值将超过2,800亿元。同时，废旧锂离子电池回收市场规模也在逐年增长，2024年实际回收量为65.4万吨，同比增长5.0%，预计到2030年，中国锂离子电池回收量将达到424.6万吨，市场规模将超过1,000亿元”。

然而，看似潜力无穷的动力电池回收蓝海市场，实际上从2023年开始就已经进入了低谷。

一句话，成于碳酸锂，也败于碳酸锂！

2023年以来，碳酸锂市场风云突变，价格陡降，每吨售价从40万元左右一路跌至个位数，至今仍无回升迹象。

2025年1月初，电池级碳酸锂价格为7.88万元/吨，工业级碳酸锂价格为7.64万元/吨。5月中旬，电池级碳酸锂均价滑落至6.50万元/吨，工业级碳酸锂均价为6.39万元/吨。6月起，碳酸锂价格已触及国内碳酸锂冶炼成本的80%分位线，价格约为6万元/吨，部分高成本的外采和代工企业已停产。

有机构预测2025年碳酸锂价格运行区间可能在5万-9万元/吨，其中高盛甚至预测可能阶段性下探至5万元/吨。

这个价格较2022年碳酸锂市场行情已是判若云泥！

那时从高点切入动力电池回收市场的环境、固废企业，今天可能会普遍遇到严重问题！

9月4日，据财经自媒体《说财猫》报道，全球第二大动力电池回收企业广东金晟新能源已连年亏损。据其招股书显示，2022年、2023年、2024年和2025年上半年，金晟新能源分别实现收入29.05亿元、28.92亿元、21.57亿元和9.37亿元；毛利分别为4.16亿元、-1.58亿元、-0.87亿元和0.33亿元；净利润则分别为1.51亿元、-4.71亿元、-3.44亿元和-1.44亿元。

现在看来，2022年，恰逢动力电池回收的巅峰时刻！

类似的巅峰是否还会再来？我看够呛！或许真的是时候止损了！