后装压缩式垃圾车实验研究

日期：2011-04-08 来源：互联网作者：丁继斌

3.3优化改进设计前、后压缩比比较
XZ5110ZYS型后装压缩式垃圾车设计参数如表4。
依据QC/T29112-1993《垃圾车技术条件》、QC/T52-1993《垃圾车性能试验方法》、Q/320301JAD05-2003《XZ5系列垃圾车企业标准》中的有关技术要求进行实验。根据QC/T29112-1993《垃圾车技术条件》之4.3.5的规定：具有压缩装载功能的垃圾车，其压缩机构应能保证达到设计任务书所要求的垃圾车压缩密度。考虑到高度方向会有空间，设定满载时车厢的充满系数为0.8。

表4 XZ5110ZYS型后装压缩式垃圾车设计参数

显然，实际压缩比大于设计压缩比。
4结语
由装载质量与油缸压力关系实验、装填机构的故障分析和压缩比的计算可知，优化改进设计后产品的性能有了明显提高，运动平稳性增加，故障率和维修时间减少，压缩比比设计目标高，达到了优化改进设计的目的。
参考文献略

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