深圳、香港垃圾收运系统比较与分析

随着深圳经济的迅速发展和人口剧增，垃圾.量也成倍增长，垃圾收运问题越来越突出，如现有垃圾收运站规划布局不合理、数量不足，建设和管理水平与建设国际化城市要求差距较大。本文通过比较、分析深圳与香港垃圾收运系统规划、建设与管理，探讨深圳垃圾收运系统不足和香港垃圾收运系统在规划、建设与管理工作中可供借鉴的经验，为深圳垃圾收运系统建设和管理提供参考。
深圳市总面积为1952.84平方公里，经济特区面积为395.81平方公里。人口504.25万人，其中常住人口139.35万人，暂住人口364.80万人。据统计，至2003年底，深圳市日产垃圾8890吨，其中特区内3960吨，特区外4930吨。
香港总面积1098平方公里，由港岛、九龙半岛和新界组成，现有人口681.60万，其中非港籍人口52.99万。全港日产垃圾14790吨（分类回收垃圾5380吨）。其中家居垃圾约为5899吨，由香港食物环境卫生署负责通过垃圾收运站（点）收运。商业垃圾约为3511吨，由各公司或其委托的专业公司收运。
一、深圳与香港垃圾收运系统比较
（一）深圳、香港垃圾收运站规划类型及数量比较。
深圳市垃圾收运站主要为以下三种类型：一是原始的垃圾桶屋（点）：摆放垃圾桶，侧装式吊桶车或后装式压缩车就地收运后运走。主要设在特区外。这种原始型收运站主要存在的问题是：建设简陋，卫生难管理，环境脏乱差；垃圾不及时运走，长时间露天堆积在桶屋（点）内外，恶臭散发，污水横流，成了环境污染源和“四害”孽生地；垃圾装运时噪声大，特别是在夜间作业时，严重干扰周围居民生活。二是平台转运站：垃圾实行定时定点倾倒，环卫工人按照规定时间用手推车将垃圾运到该站，在平台上将垃圾倒入后装式压缩车运走，每站一般每天开放2次，每次开放1个小时左右，主要设在特区内。这种类型存在问题是：在收运垃圾时，几十辆敞开式垃圾手推车排长队，严重影响市容景观；垃圾车填装作业时，噪声大，扰民严重，投诉多；垃圾站利用率低，每座站每天收运垃圾的有效时间不超过3小时，造成环卫设施空置浪费。三是集装箱型垃圾压缩收运站：实行不定时倾倒，垃圾即来即倒，被压缩至大容量集装箱内，装满后再运走。这种环保型垃圾收运站从2002年开始在深圳推广，基本上解决了上述两种类型垃圾收运站的问题。
香港垃圾收运站分为标准型、简易型、乡村型三种。标准型垃圾收运站规模一般为日处理30吨／日，占地面积较大，建筑成本、保养及运作费用较高，兼有临时储存垃圾功能，有严格的建设标准（如表2所示）及环保措施，实行封闭作业，对环境的污染，例如噪音、臭味及市容的影响都减至最低程度。简易型垃圾收运站的建筑比较简单，个别属于临时收运点性质，多为私人屋苑采用，最简单的是就地放置流动式垃圾压缩机，所需用地相对较少，选址比较容易及富弹性。虽然不是封闭作业，但因为处理规模小，实行严格的垃圾袋装收运措施，从收运到压缩整个过程没有散落、外露现象，垃圾可即时放入车内压缩，不需等候，基本上没有臭气外溢，地面上也没有污水横溢现象。乡村型基本上就是临时垃圾桶屋（点），设在乡郊或人口较少及分散的偏远地方，用后装压缩车一天收运两次，对环境卫生及市容有一定影响。
表1深圳、香港垃圾收运站设施类型与数量一览表

（二）垃圾收运设备比较。
深圳垃圾收运、运输设备有四种：第一种是后装压缩车，是目前特区内收运垃圾的主要设备，设备型号主要是东风、济南哈勒、英国凤凰等；第二种是侧装吊桶车，主要在特区外使用；第三种是自卸车。这都存在设备残旧、破损、挂包运输严重，运输沿途洒漏垃圾和污水等问题。第四种是近年来新采用的集装箱型垃圾压缩设备，包括钩臂车、集装箱车、分体固定压缩机、流动垃圾压缩机等，设备型号包括长沙中标实业有限公司生产的YLJ80X型、深圳市蓝天白云环保科技有限公司的CQ3191T型等、珠海联宜公司的Superak2000型等。
香港的垃圾收运、运输设备有三种：第一种是钩臂车配流动垃圾压缩机，主要用于繁华闹市区、标准垃圾收运站及私人屋苑的垃圾房。钩臂车底盘基本上采用Phoenix拖车及Norba拖车，钩臂架主要采用法国吉马（占80%以上），移动垃圾压缩机主要采用荷兰KIGGEN（占80%）。第二种是后装压缩车，主要用于乡村及偏远地区的垃圾收运站，主要型号为Phoenix P12、Norba HK130/HK180等；第三种是随车吊，为辅助垃圾收运设施，主要用于收运大件垃圾。
表2深圳、香港垃圾收运运输设备一览表