大型集中式垃圾压缩站建设与垃圾收运方式改革的构思

在新的历史条件下，全面建设小康社会的宏伟目标，对我们环卫工作提出了更高要求，垃圾收运处理作为环卫的主业，也应与社会的总体发展水平相适应。垃圾收运处理水平的提高，有赖于设施的建设，这就要求我们环卫设施建设要与时俱进、加快发展，只有把先进、科学的垃圾收运设施建设起来，才能改进传统的垃圾收运方式，使我们的环卫事业的发展始终代表先进生产力的发展要求。垃圾压缩站作为环卫设施的重要组成部分，是目前最为先进的垃圾收运设施，它自上世纪90年代中期引进至今，已被国内城市广泛采用，它在使用中不断发展完善，正朝着环保型、自动化的方向发展。它的应用和推广使得取代街头垃圾桶成为可能，并改变了人们传统环卫观念，增强了环卫意识。
一、集中式垃圾压缩站建设构思的缘起
近年来，广州已建成垃圾压缩站128座，在垃圾收运作业中发挥了重大作用，为广州的城市建设做出了积极的贡献。就荔湾区的情况来看，我区从1997年第一座垃圾压缩站建成投入使用后，发挥了积极的作用，每天有200多吨垃圾进站处理，有效地缓解了垃圾的出路问题，收到了良好的效果。垃圾压缩站主要有几个方面的优点：一是垃圾可以集中处理，避免二次污染；二是垃圾可以集中在室内处理，能有效地控制噪音和废气的扩散，对周围环境无多大影响，不阻塞交通，不影响市容；三是垃圾可以大吨位处理，提高车辆的运作能力，节省垃圾收运成本；四是运用机械化操作，减轻工人的劳动强度。
但在垃圾压缩站的建设和使用过程中，也存在一些问题：一是建设非常困难。我区面积16.2平方公里，目前只有黄沙、恒宝华庭、环翠园3座垃圾压缩站，而按照建设部颁标准，我区至少需建16座。垃圾压缩站少的原因主要是因为我区是商业繁荣的老城区，人口密集，道路较窄，可用面积小，这给建站选址工作带来了很大的阻碍。我局在辖区内选点不少，有的点在有关部门同意并办好全部手续的情况下，因单位和市民投诉而停建，而许多新建住宅小区的开发商只顾经济效益，不顾社会效益，垃圾压缩站配套设施得不到落实。由于我区垃圾压缩站少，日产600多吨的垃圾量大部分只能在马路边设点装载，全区马路边的装载点就有30多个，每装一车需要一个多小时，有时甚至需要两个多小时，这对于荔湾老城区来说，无疑不是一件好事，不但阻塞交通和引起市民的极端不满，而且增加了环境的二次污染，不符合城市洁净的要求。二是垃圾压缩站工作过程中产生的噪音、臭气、废气给附近的居民造成较大的影响，市民意见很大，我局沙面、周门二个垃圾压缩站，在起用三年后就因市民投诉强烈而被迫关闭。
然而，垃圾压缩站的建设和使用虽然存在一些问题和不足，但是只要选点得当，垃圾压缩站的建设难和扰民这两个主要问题就可以得到解决。为此，如果能够在远离居民区的地方兴建大型集中式的垃圾压缩站，上述的问题就可以迎刃而解。
二、集中式垃圾压缩站建设构思的设想
（一）垃圾压缩站场地的基本要求
1、整个场地面积不少于3000平方米，其中，建10箱站（每箱站100平方米），需1000平方米，车辆出入站及车辆倾倒垃圾场地需2000平方米。通往中转站的马路必须能适用17吨以上大型车辆双向行驶，不受桥梁、遂道的影响。
2、垃圾压缩站应离居民住宅区、机团单位、学校、幼儿园100米以上。
3、水源、电源充足，排污设施通畅。
4、垃圾的污水应便于进入污水处理厂处理。
（二）垃圾压缩站应配套以下设施
1、管理室；2、维修车间；3、仓库；4、工作人员休息间；5、卫生间；6、生活设施。
（三）垃圾压缩站的设计要求，必须是全机械化，全自动化操作。具有实用性、先进性，经济效应好。
（四）人员及车辆配备
1、管理人员3人；2、技术操作人员15人；3、维修工人2人，共20人。
2、车辆：17吨大型车13台（其中备用3台）。
3、人财物由荔环车队管理，压缩站由政府投资建设。
三、集中式垃圾压缩站与垃圾收运方式的改革
由于集中式垃圾压缩站远离居民区，那么，怎样将垃圾运送到垃圾压缩站呢？如果采取旧有的方式用人工手推车运送，距离较远，将增加大量的人力物力，因此，需要进行垃圾收运方式的改革，利用小型运输车将收集到的垃圾运送到垃圾压缩站。
（一）马路垃圾收运方式
1、增大马路边果皮箱容积（每个能容纳0.3-0.5立方米），每50米放置一个，箱内套上塑料袋，箱内除行人丢放垃圾外，马路的部分垃圾也可以装入箱内。取消路面保洁车。
2、人行道面的垃圾直接扫到马路边，由机扫车收16。
3、加大机扫力度，每个片每天保证有一台机扫车16小时来回作业，装满垃圾后直接送到压缩站处理。
4、每个片有一台垃圾收运保洁车收集马路边的垃圾、零星余泥及果皮箱内的垃圾。车辆要求，一是翻斗式；二是能防漏；三是容积在2-3吨间；四是造型美观实用；五是便于环卫工人上车。该垃圾收运保洁车16小时在马路上巡回装运，垃圾直接送到压缩站处理。
5、人财物由荔环车队管理，业务工作由片安排。
（二）内街垃圾收运方式