上海生活垃圾运输的变迁

（二）水运

上海大部分垃圾收集清除后，由机动车运送至各垃圾码头装船，走水路运往垃圾处置点。1979年开始，上海市区的垃圾全部由环卫水上运输单位专业运输。运输船舶主要是50吨、55吨吨位的小型木质和水泥驳船。随着上海垃圾产出量逐年提升，垃圾水上运输任务日益加重。1980年开始，7艘，计1100吨敞开式垃圾钢制驳船投入垃圾水上运输。至1985年有237艘，计13085吨投入运营。1990年，100吨级集装箱运输驳船的问世改变以往水上运输垃圾散装洒落现象。

虎林路码头及360吨装卸夜景

（三）联运

1989年，为实现城市生活垃圾运输封闭化，减少垃圾运输过程中环境污染现象，市环科所研发出机械吊装式垃圾集装箱转运设施。该设施设置在卢湾区嵩山路体育场边的垃圾转运站，日中转垃圾约50吨。附近街道散装垃圾经小型垃圾车运送至该转运站后，再用5吨卡车运至开平路垃圾码头转运上船，最后送至老港填埋场处置。1992年，南市区大林路建立机械吊装式垃圾集装箱转运站，日中转垃圾约100吨。1993年，闸北区童家浜生活垃圾压缩集装化中转站建成并开始试运行，日中转垃圾250吨，8吨集装箱由卡车运至梅园路垃圾码头，再由船舶转运至老港填埋场处置。上海市区部分垃圾运输初步实现了水陆集装化联运。

三、专项分类时期

1995年，上海提出了生活垃圾无害化、减量化、资源化处置，正式拉开了规模化、体系化的生活垃圾分类序幕。1996年，《上海环卫系统“九五”改革发展纲要》出台。市容环境卫生管理工作开始由狭义的内部专业管理，逐渐向全社会、全方位的社会管理转变。上海逐步建立集垃圾收集、运输、中转、处置等各个环节互相配套、性能优良的环卫设施转运体系。20世纪90年代，环卫设施建设和设备的更新换代步伐加快。现代化大型环卫设施和新型装备的投入运行改变了原来落后的环卫作业方式。环卫公共服务设施配置布局更趋合理，弥补了历史上的不足。同年，老港垃圾处置基地完成二期扩建，日处理垃圾达6000吨，承担了上海市区约70%的生活垃圾处置任务，高峰期间更是达到约9000吨，城市生活垃圾基本做到日产日清。环卫基础设施面貌有所改善，改建、扩建、新建了会馆街、龙水路、闵吴路等一批环卫专用码头。环卫机械化作业能力有所提高，有效减少了垃圾收运过程中对周边环境的污染。1996年，上海首座小型压缩式生活垃圾收集站投入试运行。垃圾收运中转实现了集装箱机械密闭方式，并在新建住宅小区逐步推广普及，改变了以往垃圾收集运输中洒落飞扬、污水滴漏现象。环卫作业装备通过更新和改造，垃圾的运输封闭率得到提高，压缩式密封垃圾车成为垃圾运输的主要车型。水上运输大吨位机动船逐步替代了小吨位传统驳船，360吨以上新型集装箱运输船还配备有GPS定位导航系统等，环卫水运船舶数量下降，运能大幅度提高。

环卫水上集装箱运输

1998年，普陀区真北路莲花小区建立了上海首座小型生活垃圾压缩式收集站（以下简称小压站），取代小区内多座垃圾箱的垃圾囤积量，有效改善了居民区的环境卫生。2000年后，小压站逐步成为上海新建居住区主要的环卫配套设施。按照“合理布局、数量适宜”的原则，小压站新建和改建项目已成为环卫部门每年的重要工作。

小压站

小压站