二、守着“印钞机”,布局环保产业
深高速环境成立于2014年,为深高速全资子公司,经营范围为环保、环卫领域业务。去年10月底,深高速环境在朗坤环境牵头下,联合中国能源建设集团南方建设投资有限公司,中标了深圳市光明环境园PPP项目。中标餐厨垃圾处理费为383.60元/吨,总投资约7千万。项目日处理餐厨垃圾1000吨,这样的规模,在餐厨垃圾项目中并不多见。
除业务方面,深高速环境还投资了不少环保企业,其中包括占股20%的重庆德润环境有限公司,后者占股垃圾焚烧行业领先企业三峰环境的56.62%股份和重庆水务集团50.04%的股份,二者皆为所在领域的领跑企业。
2018年,深高速环境与苏伊士集团旗下的升达亚洲合资成立了深圳高速苏伊士环境有限公司,其中环境公司占51%股权。
去年3月,公司控股收购南京风电51%股权,清洁能源方面也实现了布局。深高速环境的一系列操作下,公司已经涉足了垃圾处理、清洁能源、水务等多方面业务。其在环保产业上的布局已初具规模。
最后再聊聊母公司深高速,其为深圳市政府唯一批准的高速公路特许专营公司。
数据显示,深高速2016、2017和2018年营业收入为45.3亿、52.1亿和58.1亿;净利润分别为11.69亿、13.84亿和34.40亿。高速公路运营被外界视为“印钞机”,是可以“躺赚”产业。然而,深高速却不想受制于单一的业务来源。
在2016年8月的中期业绩发布会上,深高速公司董事长胡伟表示,以后将把高速公路以及大环保作为公司的两大主业。之后的2017年,企业认购深圳水规院15%股权,可以看做进军环保领域的第一次试水。
2019年9月,深高速又与江苏金智共同以人民币1元的代价收购包头南风100%股权,二者分别占包头南风67%和33%股权,并按持股比例共同承担包头南风约20亿元的债务。看来,蓝德环保并不是深高速第一次收购的亏损公司。深高速在环保上的进程应该不会止步,而且有越来越多的参与者“跨界”来袭。
1月18日上午,中铁建发展集团在京举行战略合作签约暨揭牌仪式,它是央企中国铁建的全资子公司,将聚焦新型轨道交通、智慧城市、生态环保(建筑垃圾资源化)、产业园区、绿色建筑(砂石骨料、矿山修复、装配式建筑)等新兴产业。
5月18日,由江苏最大的省属外贸集团汇鸿集团作为第一大股东的江苏环保集团正式挂牌成立。
7月8日,央企华润集团旗下华润资本宣布参与在KohlbergKravisRoberts&Co.L.P.(连同其附属公司)及其他投资机构组成的投资财团里,以42亿英镑(约合人民币368.81亿元)对价收购英国领先垃圾处理公司Viridor。后者为英国第二大垃圾能源回收商,垃圾发电厂数量行业第一。
央企国资的加入,让环保产业的朋友圈更加热闹了。