随着互联网和移动互联网的快速发展,网络购物已成为人们日常生活不可或缺的一部分。截至2018年底,我国网络购物用户规模达到6.1亿,占网民比例达73.6%。
2018年中国实物商品网上零售额达70198亿元,占全社会消费品零售总额的比重为18.4%。网络购物发展早期,以淘宝网为代表的网购平台以C2C模式为主。随着消费者品牌意识逐渐提升,以天猫和京东为代表的B2C模式,在网上零售市场中的占比持续提升。
据快递业“十三五”发展指标,2020年我国的快递量将达到700亿件,人均快件从2000年的0.01件增长到2020年的约50件。为了防止包裹在运输过程中被损坏,须对包裹进行必要的包装。因此,随着快递件数迅猛增长,也产生了大量的快递包装废弃物,并引发了社会各界的广泛关注。
中国快递行业蓬勃发展
近年来,我国快递行业在电子商务的带动下呈现井喷式发展。“十二五”期间,国内快递业务量连续5年(2012-2016年)保持50%左右的高速增长。2017年开始,我国快递业务量增长开始放缓,为28%。2018年全国快递业务累计完成507亿件,增长率为26.6%(见图1-1)。据快递业“十三五”时期发展指标,2020年我国的快递量将达到700亿件,人均快件从2000年的0.01件增长到2020年的约50件。随着快递行业的快速发展,相关环保问题渐显突出。大量的快递包装材料若最终变成垃圾,不仅造成资源的浪费,而且会产生较大的环境影响。
快递包装产生特征
我国快递包装以瓦楞纸箱和塑料袋为主。根据本项目组调查研究(详见图1-2),纸箱类快递包装约占44.03%(按件数计),塑料袋类包装约占33.5%,套袋纸箱约占9.47%,其他包装材料主要是编织袋(不包括快递中转编织袋)、泡沫箱和文件袋等;
瓦楞纸箱是主要的快递包装材料,其中占绝大比例的是中等和小规格纸箱,分别为34.9%和47.49%(详见S1-1列表)。塑料袋使用量仅次于瓦楞纸箱。对于塑料袋类快递包装,约占件数比例的73%是由废料直接再生,一般呈现灰色或黑色;约25.6%由废料和少量原生料混合生产,一般呈现黄绿色;而完全由原生料(PP或PE等)生产的纯白色快递包装塑料袋仅占1.5%。
快递包装材料主要包括瓦楞纸箱,塑料袋,胶带,快递运单以及填充物等。瓦楞纸箱快递包装的平均质量是329g,其中瓦楞纸304g,填充薄膜塑料16.8g,塑料胶带2.7g,运单纸4.5g,胶带芯废弃量为0.22g(以上数据都已依据材料规格加权处理)。其他包装类型所含不同组成的质量分布参见图1-4。
本研究采用物质流分析方法,研究表明,我国各类快递包装材料消耗量从2000年;的2.06万吨增长到2018年的941.23万吨。若不施行有效的措施予以控制,依当前快递行业的发展趋势,2025年我国快递包装材料消耗量将达到4127.05万吨,带来庞大的资源负担和环境压力。按照材质类型,可将快递包装材料分为纸质类和塑料类。2018年我国共消耗纸质类快递包装材料856.05万吨,占快递包装材料的90.95%,塑料类包装材料85.18万吨,占快递包装材料的9.05%。
纸类包装材料以瓦楞纸为主,占比达96.18%,其他纸类材料包括运单和文件袋封套,以及间接包装材料胶带芯,合计占比3.82%。2018年我国快递行业瓦楞纸消耗量达823.3万吨,快递运单18.71万吨。其中,快递运单又分为电子运单和传统运单。传统运单一般有四联,重量约为7.5g。电子运单的重量约为传统运单的32%。2018年我国的电子运单使用率约为70%,传统运单为30%。若将电子运单的使用率提高到90%,将节约5万吨运单用纸(详见图1-5)。
塑料类包装材料主要包括塑料袋薄膜(不包括珠光袋和填充薄膜塑料)、编织袋、泡沫箱、珠光袋、胶带和填充塑料等,其中普通塑料袋薄膜占比最高,质量占比达62.90%。对于快递塑料袋薄膜,约占质量比例的80%是由废料再生的。而且很多再生料来源不明,其生产过程中会造成一定环境污染,且可能对接触该类包装材料的消费者和快递员的身体健康产生不利影响。
目前,国内尚未出台关于快递货物及对应包装规格的标准,很多卖家倾向于用相对较大的纸箱或快递袋进行货物包装,并在包裹中添加过多填充材料,例如气泡袋、气泡柱等,这些填充材料回收难度大且价值较低。2018年我国填充塑料袋(气泡袋/气泡柱)消耗量达15.85万吨。为确保快递在分拣以及运输过程中不受损坏,许多快递使用胶带进行辅助包装。基于本项目调查结果,纸箱类包裹胶带缠绕量约为1.5-2米,大多存在过度缠绕的现象。2018年快递消耗胶带总长度超过398亿米,重量达到8.1万吨,间接消耗胶带芯4.4亿个,合计2.1万吨,详见图1-6。
对于塑料类包装材料,由于其回收价低,回收渠道不健全,绝大多数进入了生活垃圾中,给环卫行业带来很大压力。总体而言,我国快递包装消耗的纸质和塑料材料已逼近千万吨级并仍在迅速增长,快递包装带来的经济和环境代价不容忽视;