2019年2-8月全国快递件数及增长情况表(单位:亿件,%)来源:前瞻产业研究网
首先,经济利益驱动力不足是快递回收率低的一大症结。“绿色包装”实施成本较高,环保材质胶带,包装袋等快递包装明显高于一般包装的成本。据了解,与纸箱相比,快递包装纸每吨要便宜500元左右;此外,还需要人工去除胶带、塑料等杂物;外加,纸板纸箱回收价格的下行压力加大,让快递垃圾回收形势“雪上加霜”。
其次,包装盒及时回收会影响快递员的配送效率,而配送效率会和工资管挂钩。此外,收件人也存在不愿当即打开快递包装,或者不方便打开的情况。多方面的不便是必须考虑的问题。
最后就是“绿色快递”的推行涉及方方面面,每一个环节都不能忽视,这是一个需要顶层设计,系统规划,各个环节相互配合的事情,因此整个“绿色快递”的实施相对来说困难重重。
政策加持,对症下药
面对快递垃圾回收的种种阻碍,如何突破重围?国家面对快递垃圾“围城”现象,早有行动。2016年8月,国家邮政局出台了《推进快递业绿色包装工作实施方案》。《方案》提出要在绿色化、减量化、可循环取得明显效果。到2020年,基本淘汰有毒有害物质超标的包装物料,基本建成社会化的快件包装物回收体系。相关学者也开始了对快递垃圾问题展开研究。
针对快递垃圾回收的便利性问题,上海海洋大学法学院副教授王慧提出,在消费者下单的时候,就可以在包装盒上印有相应的追踪码,并支付一定包装费,等到消费者确认收货后,并将包装盒送到指定的回收地点扫码回收后,就可以免去此前购物时的包装费。让物流信息不仅体现货物信息,同时也作为快递包装回收信息的一部分,让消费者参与到快递垃圾的最后处理环节中,构建一个更加完整与环保的消费过程。
针对“绿色快递”推行成本高的问题,浙江大学公共政策研究院客座研究员夏学民也认为,网购商品的标价中可单独标出包装的费用,给予消费者一次性包装盒与绿色可回收包装的自主选项,通过加价定价法,来强化绿色包装的意识。
此外,快递回收链的打造需要多方合力。电商企业、物流公司和地方政府都有责任去构建类似的快递垃圾回收平台,来解决普通居民参与快递垃圾回收的便利性问题;居民也要积极的去参与到快递垃圾回收中,积极地付出自己的努力。