从运营模式方面分析,艾媒咨询分析师认为,垃圾分类的产业链条主要是B端和C端两种商业模式。B端垃圾来源更加稳定,垃圾类型相对固定,更容易形成高效稳定的运作流程,但入场难度高。B端能够更好地跟下游垃圾处理产业联系,因为来源稳定,在垃圾转手方面的议价能力更好。
C端需要用户维护和运营,传播投入高,不过市场广阔,入场形式丰富(如分类垃圾桶、垃圾分类APP、垃圾处理器等)。外加在互联网背景下,有很多的创新机会,有更好的品牌效应和广告空间。
另外,垃圾分类制度的逐步推广将为环卫装备行业带来新增空间。随着国家相关环卫政策的出台,环卫市场化成为趋势,环卫服务企业购买环卫车的意愿强烈。
2019年我国城市市容环卫专用车辆预计突破30万辆,2020年预计将接近40万辆。艾媒咨询分析师认为,环卫车行业仍然处于成长期,整体呈现增长的态势。
另外,艾媒咨询数据显示,2017年城市生活垃圾产生量最大的是北京市,为901.8万吨,其次是上海、广州、深圳和成都,前10位城市产生的城市生活垃圾总量为5685.8万吨,占全部信息发布城市产生总量的28.2%。而城市生活垃圾产生量最大的省份是广东省,其次是浙江、江苏、山东、四川。
转运环节与环卫密切相关。数据显示,我国2018年生活垃圾清运量为2.27亿吨,同比增长2.95%。其中,城市垃圾清运量为0.89亿吨,县城为1.38亿吨。2019年城市生活垃圾分类将进一步推动垃圾清运能力提高。
随着全国垃圾分类的进一步推行,预计城市市容环卫专用车的需求也会进一步增加。预计2019年突破30万辆,2020年接近40万辆。
另外,2016~2018年我国环卫市场化率从25%提升至57%,进度相对较快。预计2019年底环卫市场化规模达到1540亿元,届时环卫市场化率将提升至76%,市场化率达到较高水平。