绿色物流“最后100米”目击记

绿色包装的校企模式

采访中，记者了解到，2017年9月，北京化工大学与阿里巴巴菜鸟网络合作共建菜鸟驿站，成为北京市校企合作第一家，也由此形成了绿色物流解决方案的校企模式。

据张红涛介绍，后勤服务集团为驿站配备了相关工作人员，提供实验楼地下车库约400平方米空间作为驿站仓储经营场地，并且提供用电等服务支持；各大快递公司入驻事宜也由学校出面洽谈并每年签订合同。

日常运营收支也由后勤服务集团负责。比如，采购驿站所需物资，通过“北化快递超市”二维码收取邮费，按照学校统一薪资标准每月向工作人员发放固定工资和相应补贴等等。学校财务部门对收支与经营进行具体的管理和监督，确保资金安全流动、运转顺畅。

在张红涛看来，校方坚持以服务师生为中心的同时，保障驿站员工持续稳定的经济收入，也保证了驿站队伍和谐稳定和可持续运行。

在学校提供了人员、场地、管理和监督等支持后，菜鸟网络提供软硬件设备投入，包括场地的设计、布局、装修，货架、自提柜等基础设施的配置、维修，提供大数据等技术支持，定期巡检运营情况、人员状态、服务态度，确保校园智慧物流平台的持续发力。

目前，北化菜鸟驿站每天处理的快递量已达到3000单左右，辐射范围覆盖了100多万平方米的昌平新校区，服务师生近2万人。

菜鸟末端城市运营经理熊伟向《瞭望》新闻周刊记者表示，校企合作创新模式成为双赢模式，为快递进校园提供多元、智能的解决方案，成为高校的物流服务基础设施，成为快递“最后100米”绿色共享末端综合服务体系的经典案例。

如何解决社区“最后100米”

接受《瞭望》新闻周刊记者采访中，浙江工商大学环境科学与工程学院副院长丛燕青认为，类似菜鸟驿站的模式应该在更多高校和社区推广。全国政协委员曾蓉也认为，这种“快递公共服务站+智能快件柜+包装回收站”的绿色共享末端服务体系，是解决快递包装垃圾过多、打通快递“最后100米”绿色通道的有效途径。

丛燕青尤其强调，社区人员密集、人流量大，带来了稳定、庞大的快递量，是建设社区驿站的基础；社区驿站建成后，可以整合快递资源，提供方便快捷的服务；驿站内设置回收台，可以促进纸箱回收循环利用，提高资源利用率，为社区打造闭环的回收体系；又可以为社区居民提供多样的回收渠道，丰富回厂重造的单一废品回收模式，减轻对环境的污染。

据熊伟介绍，按照菜鸟绿色行动的规划，未来绿色回收台将成为菜鸟驿站的标配，菜鸟驿站将不断拓展到更多城市和区域。

那么，校企合作模式的成功经验，能不能在绿色环保需求更加广大的社区进行推广？设立社区驿站是否具有像校园驿站一样的可行性和可复制性？社区驿站能否实行社企合作模式？如果实行社企合作模式，街道办事处或居民委员会与企业合作共建，成本会不会很高？带着这些问题，记者在专家帮助下进行了实地实例测算。

以北化驿站的服务人数和辐射范围推算，一个常住人口为5000人的社区，建设社区驿站需要的占地面积和人员数量预估只需北化驿站的四分之一。因为社区年轻人占比低于高校，快递收发量少于高校，实际操作中真正需要的建设面积可能远远低于100平方米，配备1～2名工作人员就足够了。如果是常住人口远远低于5000人的小型社区，则需多个社区合作建设驿站，分摊场地和人工费用。

这意味着，对于社区来说，需要提供的场地和人员相较于高校来说要少得多，成本费用可能更低；对于企业来说，社区居委会和物业如果给予驿站身份与支持，解决配套用地，减轻资金成本压力，驿站建设的主动性和推进力度会更大。

受访专家指出，在现实操作中，类似驿站的快递绿色物流解决方案仍然面临较多的挑战和困境，目前最大的困难就是资金和政策支持，尤其是监管部门和基层社区对这种新生事物的认可和扶助。熊伟最后告诉记者，菜鸟驿站自身可持续运营的优势明显，正在全国的高校和社区陆续推进建设，希望政府政策予以支持。