鉴于基础设施的安全与耐久性使用对国民经济的重大影响,美国政府首先制定和颁布了“全寿命经济分析法”,并以政府令和总统令的形式下达执行。它既是法令,又是工程投资评估的方法,要求基础设施工程,要在保证使用寿命的前提下,在全寿命期内花钱最少。这样就必须在设计、施工阶段采取防护措施(避免修复费是初建费的4倍的情况发生)。美国运输部、公路局等部门,均率先执行“全寿命经济分析法”。包括设计、施工部门,管理、维护部门,都必须对基础设施的“全寿命”负法律和经济责任,从而有效地避免了“短期行为”和出现问题无人负责的情况。按照“全寿命经济分析法”,在撒盐的条件下,要保证基础设施50年、100年的使用寿命,必须采取“以防为主”方针,不然是通不过“全寿命经济分析法”的。如文献所述:“由于化冰盐还会继续使用,因此桥梁的设计与混凝土的配比,必须能抵抗氯盐腐蚀,那就需要采取多种防盐腐蚀措施”。
防止和减少“化冰盐”负面影响,还有不少方法。比如,为防止融雪后的盐水渗入地下或污染地表水(避免腐蚀地下管道和破坏地表植被),一些国家采取“汇集盐水”的方法。如英国,在城市的路、桥旁铺设专用管道,用以收集融雪后的盐水,最终引流到污水处理厂。这无疑是一个好方法,但需要总体谋略与规划。
改良“化冰盐”,如加阻锈成分、与非氯盐型混合使用等,有可能减少其腐蚀影响,这方面已有不少研究者,但在腐蚀降低程度对环境的影响方面,尚缺乏公认的评价方法。
目前,世界各国一方面在努力寻取减少“化冰盐”负面影响的方法,研究性能价格可行的新型融雪成分;另一方面,也在大力发展其他除冰雪方法,包括机械、人工、热能等方法。在除冰雪方法方面的突破之举,都是解决这一世界性难题的重大贡献。
融雪化冰是关系到国计民生的大问题,使用氯盐类融雪剂需要战略选择与正确对策。科学在发展,但人类使用氯盐融雪剂仍属于“无奈之举”。对这把“双刃剑”需要小心使用,更需要具有正确的认识和科学的态度。