由图可得到如下结论:
1)从图11、12可知,气流的最大速度存在于回吹风口位置,该风口与地面夹角为45度。并且在靠近地面的位置一直存在着较大的速度矢量,该速度矢量有利于气流将地面的垃圾与灰尘吹离地面;
2)由图13,在C剖面上,一方面不存在回吹气流,另一方面由于距离排气管近,受到排气管负压影响,气流在进入吸盘后,迅速朝排气管方向流动并在排气管附近达到最大气流速度;
3)在各剖面吸盘的周边,气流在负压的作用下从外部进入吸盘,不存在由于气流外泄造成的二次污染;
4)在A,B剖面存在着两个涡,随着横截面的扩大,这两个涡也不断扩大,但由于最大的气流速度在吸盘与外部的结合位置,即在靠近地面的位置,所以在这两个涡中运动的气流一旦回到吸盘底部即会被主气流携带朝吸盘排气管方向运动;
5)从图14可知,气流从各个方向进入其吸盘后,其主速度方向都是朝着排气管方向流动,这有利于降低携带垃圾气流在吸盘中的停留时间,有利于提高清扫车的行进速度;
6)从图14可知,在吸盘中心,有一个“人”字型的低速区域,因该区域处于吸盘中心并为高速气流所环绕,所以对吸盘整体影响不大;
由此可见,新设计的吸盘整体性能大大优于初始设计,达到了设计要求。
4结论
本文结合工程实践,讨论了CFD在高速公路清扫车吸盘结构设计中的应用。根据上面两种不同吸盘结构的分析比较,得出以下结论:
1)通过利用CFD数值仿真技术进行分析和改进设计后的新吸盘整体性能大大优于初始设计,达到了设计要求;
2)CFD数值仿真技术是对清扫车数字样机吸盘进行性能分析的有效手段;
3)通过CFD仿真进行设计方案评估,可避免设计反复,加快产品研发速度,缩短产品研发周期;
4)用CFD对流场进行仿真,必须结合具体工程的特点,选择适当模型和求解方法,把已有经验、物理试验、仿真试验三者结合起来综合考虑。
参考文献:略
日前,笔者在造访某地环卫企业时发现,“以克论净”的考核方式存在唯数字论的“跑偏”。据当地环卫企业负责人反映,有关部门自去年下半年起引入第三方检测机构开始对道路积尘负荷进行定期检测,每平方米积尘≤ 1克视为合格,否则即视为超标,并对负责该路段的环卫企业予以通报批评和相应的处罚措施。...
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2021-05-21
中国环卫科技网