对一些形状比较特别的物体如纸片、鹅卵石、易拉罐等,即使清扫速度达到15km/h,清扫率仍为100%,说明当路面垃圾表面积较大且容重较小时,易受到真空作用。只要吸口处风速达到一定程度,在一定的行驶范围内,清扫率与工作速度无关。这一点同样适用于纯扫式清扫车。
2纯扫式清扫车
纯扫式清扫车与吸扫式清扫车不同之处在于垃圾的收集上。纯扫式清扫车依靠圆柱刷的转动将垃圾抛掷到垃圾斗里,它可以在路面垃圾量比较大的条件下工作,作业速度要高于吸扫式清扫车,其缺点是容易造成路面二次污染。
对于纯扫式清扫车,当清扫速度增加而圆柱刷转速不变时,单位时间、单位行驶距离内圆柱刷对地面的清扫次数减少;同时,垃圾的抛掷次数也减少,其结果是清扫率下降。这一点与吸扫式清扫车相同,从试验报告中也得到了证实。
再研究保洁作业清扫对象主要是尘土时的变化情况,此时尘土是二次污染的主要原因,在清扫作业对象中,它占了相当大的比例。由于尘土粒径小,其悬浮速度较低,运动时易受到其它气流的干扰;此外尘土的含水量对其收集也有一定的影响。因此,在其它清扫工况不变的情况下,改变清扫速度,清扫率的变化较为复杂。
试验时,尘土的含水量为8.51%,粒径分布曲线见图3,试验结果见图4。
图3尘土粒径分布曲线
撒布量W计算公式为:
式中:γ—容重,γ=1662kg/m3;
Q—撒布密度,m3/km;
L—撒布距离,L=50m;
ω—含水量,ω=8.51%。
图4路面尘土残留量与清扫速度的关系
根据试验,计算出在不同清扫速度和撒布密度状况下的清扫率,其值都不低于93%,但它并不遵循清扫速度增加、清扫率下降的变化规律。
为了更好地反映清扫速度与清扫率之间的变化关系,用路面尘土残留量代替清扫率,它与清扫速度的变化关系见图4。从图4可以看出:
(1)撒布密度Q=0.1m3/km、0.2m3/km时,路面尘土残留量变化趋势随清扫速度增加而下降,这意味着清扫率随清扫速度增加而上升。
(2)当撒布密度为0.4m3/km时,残留量随清扫速度而增加;但当清扫速度为8km/h时,路面残留量反而有所下降;随着清扫速度继续增加,残留量复又上升。
(3)当撒布密度为0.8m3/km时,变化较为复杂,路面残留量随清扫速度增加而减少;当清扫速度超过8km/h时,残留量回复增加。从图中可看出,8km/h是最佳的清扫速度。
3结语
通过上面的分析和试验,得出清扫速度与清扫率之间的变化规率如下:
(1)无论是吸扫式还是纯扫式清扫车,当清扫速度增加时,清扫率总的呈下降趋势。
(2)对一些形状较大、容重较小的物体,在一定清扫速度范围内,清扫速度与清扫率无关。
(3)对于纯扫式清扫车,当作业对象主要是尘土时,清扫率与清扫速度变化较为复杂,不遵循清扫率随清扫速度增加而下降的规律。
参考文献
1黄标.气力输送.上海科学技术出版社,1984.
2QX5140GSL清扫车测试报告.华山有色冶金机械厂,作者地址:(710064)西安市南二环路中段