“生活垃圾大处理量自动分选系统开发与示范”项目调研报告

在市科委循环经济主题计划08年重大项目的凝练过程中，由新材料中心提出的“生活垃圾大处理量自动分选系统开发与示范”项目经研究讨论后，由社发处负责项目的前期调研工作。根据处领导的指示，我中心开展了对该项目的调研工作，主要走访了北厨集团垃圾分类技术部负责人，走访参观了其在煤市街垃圾密闭式清洁站的垃圾分选设备，同时通过问卷及电话咨询形式对北京市环卫集团的垃圾分选设备、清华大学环境系聂永丰教授进行了解、咨询，现将调研结果总结如下：
一北京市生活垃圾分选现状及问题
随着北京城市规模的不断扩大和居住人口的不断增多，生活垃圾产生量逐年提高。据统计，2006年，北京生活垃圾日产生量为1．6万吨，总量达585万吨，比2005年增长了8.9％。预计2010年全市生活垃圾产生总量将超过600万吨。城市生活垃圾的减量化、资源化是垃圾处理的根本出路，而垃圾分选是实现垃圾减量化和资源化的首要环节。但目前北京市生活垃圾分选水平较低，大处理量集中分选系统亟待完善。
据调研，我市的垃圾分选主要是在垃圾转运站进行简单的分选和压缩处理后往各垃圾填埋场进行填埋处理。目前大型的6座转运站中仅小五基旧处理垃圾1000吨）、马家楼旧处理垃圾1000吨）2座为分选式转运站，其余转运站均为压缩式转运站。在2006年建成的小五基和马家楼2座转运站引进了德国的的震动筛、滚筒筛、磁选机等分选设备，处理量约占转运总量的32%a但由于两座转运站的分选设备破袋刀具、滚筒筛等为德国进口，对于我国垃圾袋质地偏软的特性产生“水土不服”，破袋效果不佳，分选效率有限，每天只能分选出20吨塑料，废旧塑料的分选率不到10％。
而调研的煤市街封闭式清洁站分选设备建成于2005年，由北厨集团开发研制，日处理量20吨／台（共2台）。该分选系统针对我市施行生活垃圾袋装化收集及其垃圾袋质地特点，通过破碎、粒径控制筛分技术，实现混合生活垃圾的分类。其中废旧塑料和纸张通过“风选”收集，可以满足下游企业资源化技术标准要求；可腐有机物及无机物作为筛下物的主要成分，全部运往堆肥场用于堆肥。该分选设备的废旧塑料分选率可达到80％左右，可腐有机物分选率达到95％左右，但由于设备处理量有限，所以仅局限于小型垃圾转运站使用。
该项目现有基础
项目建议单位北京厨房设备集团公司是国资委管辖区—北京隆达轻工控股有限责任公司的全资控股公司，是我国生产不锈钢厨房设备的骨干企业之一，主要产品有环保厨房设备、垃圾处理设备、专业机电一体化设备，资产总值逾二亿五千万元。该公司在04年开始的对生活垃圾分选处理调查研究的基础上，开发研制出了适用于垃圾前端的生活垃圾自动破碎分类技术，通过应用于垃圾楼可以有效地将混合生活垃圾自动分选出堆肥原料、废旧塑料和杂物三类物质，突破了生活垃圾资源化回收利用的技术瓶颈和开辟了垃圾减量的有效途径。目前该公司研发生产的生活垃圾自动破碎分类机已成功用在太平街密闭式清洁站（1台）、煤市街封闭式清洁站（2台）、手帕口密闭式清洁站（1台）、红莲北里密闭式清洁站（1台套）、小红庙密闭式清洁站（1台套）等。
二．该项目创新点
技术创新：
本项技术以拥有自主知识产权的生活垃圾自动破碎分类机为核心技术配以附属设备组成，增大分类处理量，应用于垃圾中转站及垃圾综合处理场，将生活垃圾有效的分为可堆肥物和废旧塑料纸张等可回收物，实现生活垃圾的机械化自动分类功能。
在垃圾分类技术上在以下几个方面有所突破：
1）、针对袋装垃圾的特殊性，必须设计特殊的破碎刀具有效解决垃圾袋的破碎问题，从而满足垃圾不同成份的分类需要。
2）、针对传统粒径筛分技术在分类效率和效果存在的技术局限性，在破碎分类技术方面大胆创新，研制、开发出了“主动选择性控制破碎粒径筛分技术”，通过主动破碎技术实现破碎至设定粒径，提高了垃圾分类的效率和效果。
3）、针对传统粒径筛分技术对垃圾含水率适应性差的问题，开发主动选择性破碎技术实现刀具自清洁功能，解决高含水率情况下筛孔堵塞的技术难题。
4）、按照废旧塑料资源化再生利用对分选出塑料的要求，一方面“主动选择性控制破碎粒径筛分技术”实现了“破袋非碎袋”的功能。另一方面通过可回收物的二次风选，进一步解决废旧塑料的纯度，为废旧塑料回收企业按照塑料成份回收和资源化利用、提高再生制品的附加值创造了条件。
5）、在设备成套化技术、模块化技术、运行监控与自动控制系统和降低能耗等方面进行技术创新，适应现有垃圾中、后端综合处理应用和管理的需要。
应用创新：
通过应用城市生活垃圾自动分类技术、对提高垃圾收运管理设施的机械化、自动化、程序化水平打破现行的生活垃圾混装混运的粗放管理模式，建立北京市生活垃圾综合处理及资源得到循环再利用的新型处理模式。
1）、本项目的应用可使现有垃圾中转站的功能由收集、转运生活垃圾提升至收集、分类、减量和转运，处理能力也得到明显增强。
2）、本项目的应用可实现生活垃圾在中端分类，在不改变现有运输能力的条件下通过调整现有垃圾运输车辆的作业车次、作业时间和车辆种类能够建立新型的垃圾分类运输、分类处理的平台。