2.1.2 风机
风机是扫路车中一个相当重要的部件。风机也属于风道的一部份,但由于风机在扫路车中十分重要,且我国扫路车的风机与发达国家的有较大差距,所以本文将风机从风道系统中剥离出来单独进行叙述。
目前,我国扫路车的风机大多数都采用通用风机或采用通用风机改制的风机。由于通用风机是为一般用途的通风而设计的,从体积、耐磨性、防尘能力等都有不能满足扫路车恶劣工况的要求。可以说,目前我国扫路车使用的风机,大大影响了扫路车的性能。因此,扫路车生产企业应加强对扫路车专用风机的研究,从风机叶片形状、叶片材料、进出风口的形状和位置、加工工艺等进行探讨,以设计出体积小、风量大、噪声低、耐磨的风机。
2.1.3 风道
扫路机风道的设计如何,严重影响到扫路车的吸尘能力和功率利用率。
扫路机的风道型式只有带反吹风的风道和不带反吹风的风道两种,但形状各异。风道形状、是否带反吹风以及反吹风风量占风机风量的比例大小都会对扫路车的气流阻力产生影响。这种气流阻力的影响,将使风机的全压和风量产生变化。在扫路车的设计中,若风道设计不合适,气流阻力大,为使扫路机吸嘴处和吸管中能达到一定的风量,就必须使风机转速更高或采用更大风量的风机,这样,就必然会增大风机的功率,降低扫路车的功率利用率,加大油耗。为此,必须对扫路车的风道系统进行试验研究,确定扫路车风道形状对气流阻力的产生影响的阻力系数,确定反吹风风道对产生的阻力的大小以及其阻力对风机风量的影响。只有这样,才能设计出清扫效果好、气流阻力小、功率利用率高的风道系统。
2.1.4除尘系统
除尘系统的优劣,影响到扫路车的二次排放。
扫路车的除尘分为湿式除尘和干式除尘,其中湿式除尘又可分为喷水除尘和循环水除尘。
目前,我国扫路车的除尘系统虽然与发达国家的相比有一定差距,但是在除尘系统方面的研究还是取得了一定的成绩。如中联重工科技发展股份有限责任公司中标事业部的干式扫路车的除尘系统,其结构有其独到之处,性能较好。为了使扫路车具有好的除尘性能,应加强对影响除尘效果的喷水量与风量的关系和垃圾箱容积以及灰尘过滤器的结构和型式的研究。
2.1.5 易磨损零部件
扫路车的易磨损零部件主要有:扫刷、吸管、风机、吸嘴、风道等。
扫路车零部件的耐磨性直接影响到扫路车的使用成本,特别是扫刷是否耐磨对扫路车的使用成本影响最大。可以说,扫刷磨损是目前我国扫路车磨损问题中最严重的。
提高扫路车零部件耐磨性是提高其可靠性的直接有效的方法之一,所以扫路车生产企业应对如何提高零部件的耐磨性引起高度重视。
国外扫路车的扫刷、吸管、风机、吸嘴和风道等磨损件远比我国扫路车的耐磨。分析其原因主要有材料的原因和设计上的的原因。所以对扫路车易磨损件材料的研究和合理设计,提高易磨损件的耐磨性也是提高我国扫路车可靠性必不可少的工作。
2.2 中小型全液压扫路车是未来市场
在发达国家的扫路车市场,中小型全液压扫路车的数量远远高于汽车底盘改装车的数量,这主要因为发达国家路面较清洁,垃圾为生活垃圾,垃圾量也较少。此外,中小全液压扫路车采用单台发动机传动,油耗低;行驶无级变速,清扫效果好,清扫效率高;驾驶室视野好等优点,备受用户青睐,特别是非城市街道和非公路扫路车用户。
虽然中小型全液压扫路车的开发从二十世纪九十年代初就已经开始,但是,由于当时条件的限制,国产配套液压件不能满足产品的需要,加上扫路车开发水平较低,所以开发出的中小型全液压扫路车不能满足市场的要求。到二十世纪九十年代未,国产中小型全液压扫路车才真正意义上地进入了市场。但是,由于我国目前扫路车用户主要为城市环卫部门和公路部门,且路面垃圾成分复杂,包括生活垃圾、建筑垃圾,加之道路状况也较差,所以多采用汽车底盘改装的扫路车。可以预言,随着我国经济的发展,城市垃圾成份的单一化,中小型全液压扫路车的使用比例将迅速增加。
为适应市场发展的需要,对中小型全液压扫路车的研究工作已刻不容缓。
目前,我国中小型全液压扫路车主要存在的问题除与汽车底盘改装的扫路车同样的缺陷外,还存在舒适性差、噪声大、空车质量大、外形不够美观等缺点。因此,要彻底摆脱我国全液压扫路车的落后状况,必须从现在开始,就对其进行研究。
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