采用的办法是发给公司每个开垃圾收集车的驾驶员一架照相机，凡是分类没有达到要求的垃圾筒，将其状况和筒的编号一起拍下，作为罚款的依据。但是有的居民和单位仍不配合，将没有分类的垃圾放在筒的底部，只在表面分类，让司机无法拍摄，碰到此类情况，司机都会很负责地亲自去翻看筒里的垃圾，并同时将分类好坏作为对物业公司信誉和收费的依据，使这种情况从根本上得到了改善。
公司总部和运输队在一起，总部共有职员45名，其中管理人员36名（包括总经理和部门经理），部门设置非常齐全，但人员精简高效，大部分部门都只有一个经理，没有工作人员，只有安全部门和意外事故处理部门人员较多，因为安全教育十分重要，而意外事故处理也最复杂。日常管理主要依靠完善的计算机管理系统和先进的专业软件。计算机管理系统设在公司的总工室，总工室是该系统的最高权限所在地，有公司所属每一个设施的详细工况资料，对于运行的收集运输车，则采用了全球定位系统，每辆车的位置都显示在屏幕上，同时还有工况的异常报警系统，如一辆车在原地超过15分钟，原来的绿色就变成了黄色，则司机需向总部汇报情况，是塞车了还是车子出了故障，超过半个小时而不汇报情况，则将作为违反劳动纪律论处。
二、垃圾转运和处置设施
温哥华和旧金山几乎所有的垃圾转运站都带有分类回收功能，而且有些在占地面积和设备配置上已占了主导地位。
温哥华Vancouver South垃圾转运站
Vancouver South垃圾转运站是集转运、分类回收及运输车停车维修为一体的多功能转运站。其转运工艺十分简单，收集车将垃圾倒入底部倾斜的地坑内，地坑内设一辆推土机，将垃圾从低到高往上推，地坑底部的最高处为底开式卸料槽，下面正对着大吨位的运输车，其上设一固定机械臂，将倒入车内的垃圾整平。既无除尘、除臭，也无其他机械设施。转运规模为每天700-800吨，运输车为27吨集装箱车，距填埋场20公里。转运站简单、实用，没有多余的设施，惟一“豪华”的是垃圾收集运输车辆，十分清洁、漂亮。垃圾收集车为后装压缩式，一车配两人.垃圾分类收集车为侧装式，内有三个分格，分别存放纸张、金属和玻璃，一辆车配一人，每天可收800户左右。
分类回收的设施也比较简单，分类容器排成一排，供居民分类投放。分类分三大类—报纸、瓶罐、一般纸张，每大类又分为几小类。其中大件垃圾由居民自己送到转运站的分类回收地点，转运站实行收费制度。在转运站的分类回收地点内，将可回收的物资分类回收，不能回收的送转运处。经了解，平均回收一吨约需费用150加元，而分类之后卖出去为50加元，每分类回收一吨需补贴100加元，因此，单就回收部分而言是人不敷出的
温哥华Vancouver垃圾填埋场
Vancouver垃圾填埋场位于大温哥华的Delta区，占地635公顷，服务人口85万。由于实行了源头分类，进填埋场的生活垃圾逐年减少，该填埋场1999年总填埋量为83.8万吨，其中生活垃圾36.81万吨，而1998年为38.01万吨，日均填埋量约2300吨。
填埋场配备有称重计量系统、渗沥水收集系统（无衬底，运至污水厂处理）、沼气回收利用系统（焚烧发电）、比较完整的覆盖措施、单独的园林垃圾堆肥场（粉碎之后条堆），另有单独的分类回收场地。原设计填埋深度为15米，为节约土地，现拟加厚到39米。并加设了沼气余热利用系统，准备建设温室种植西红柿销往美国，该项目现已开始实施。填埋场中还设有一堆肥场，日处理能力100吨，堆肥处理费用为每吨40加元，肥料销售价为每吨6加元，仅此一项，填埋场每年需投入150万加元，而销售收人仅10万加元，净亏140万加元。同时，填埋场的生存也是比较艰难的，每年有7个不同的机构对Vancouver填埋场的作业环境标准进行检查。
温哥华ETL废弃物处理厂、Coquitlam资源回收厂、North Shore垃圾转运站
ETL废弃物处理厂是一个非常有规模的垃圾分类利用工厂。工厂的主要功能是对干性垃圾进行细分类和打包销售。其分拣工艺有多种，分别对应不同性质的垃圾。有些只需打包即可，有些采用了滚筒筛分、风选、磁选和人工手选结合，处理厂工艺比较简单，但设备的设计制造比较先进，便于操作，分类的效率也较高。
Coquitlam资源回收厂／North-Shore垃圾转运站的设施比较简单。回收站只有一些场地和几个轻钢结构的风雨蓬，里面分类堆放着待回收的物资。室内有一条分拣线，机械分拣和人工分拣结合，最后用打包机将分拣出来的纸张和金