摘要：针对新疆高速公路冬季除雪的问题，提出了推雪时间准确把握，除雪顺序合理安排，撒融雪剂时机及用量控制，以及对积雪和道路的合理处置等几个方面解决的方法。
关键词：高速公路；除雪；融雪剂；机械设备
2000年11月新疆第一条高速公路正式投入运营，在填补新疆高速公路空白的同时，也对新疆高速公路的管理提出了新的课题，特别是高速公路的冬季管养。考虑到新疆所处的地理位置以及气候条件，新疆高速公路冬季的养护主要是对雪灾的防治。
1推雪时间和工作程序
目前国有除雪机械设备有限，其使用性能和环境局限性大，效果较差。所以我们现在大多是采用进口设备，如多功能作业车、除雪卡车及抛雪车。多功能作业及除雪卡车的推雪板均为前置式液压操纵油缸控制，仅靠推雪板的重量与路面结合推雪，这样就存在一定的缺陷，如果雪被行车碾压，则推雪板遇到压紧的雪就会自动开起来，除雪效果不好。因为它是靠行车速度把雪推出去，也就是说所有除雪设备对雪厚有一定的要求，雪必须是松弛的且没有被行车碾压，这样除雪效果才相对较好。通过对除雪过程的观察，当雪的厚度达到20cm以上时，使用抛雪车既经济，除雪效果又好。因为它是靠旋转叶片把雪卷起来，通过旋转的速度及风力从雪道把雪吹出路堤以外，若雪太薄，则卷不起来。但由于抛雪车本身速度慢，除雪时间较长，效率太低，所以必须多种除雪车辆联合作业，才能尽快完成除雪工作。而20cm以下的雪，用多功能车及除雪卡车靠行车速度及雪板的倾斜度即可把雪推出路肩以外，大大提高了工作效率，节约了时间。
1.1除雪时间
在雪厚达到2cm左右时(不论雪停与否)就开始进行，这时的雪还没被行车碾压，除雪(是指撤融雪剂和推雪)较干净。在2cm以下时，推雪板与路面有一定的缝隙，加之路面不是很平，所以除雪效果不是很好，而且推雪板在路面上干摩擦，既费刀片，又费燃油，并且对路面尤其是标线有一定的损害。这时如果雪停了，可视路面结冰情况，在立交区、弯道等特殊地段撒融雪剂，使其自融，防止行车侧滑。当雪超过一定厚度，且被压实时就不容易被除净，这时采用平地机配合作业，因平地机刀片为中置式，靠平地机自重，刀片可切入己压实的积雪里，对局部被压实或己结冰未被清除路段，用平地机除雪效果较好。平地机工作时间最好在11:00-19:00之间，因为这时的气温有所回升，冰雪略有融化，利于清除。另外平地机工作时应注意不要损害标线。
1.2除雪顺序
在交通量较小或封闭交通而行车道未露出黑色路面时，应首先处理超车道，把雪往行车道上推。因为驾驶员的一般行驶路线均在路中央，而且愿意在已露出黑色路面的线路上行驶，先处理超车道，迫使驾驶员行驶在超车道上，这时再处理行车道就比较容易，而且滞留在路上的雪较少。如果先处理行车道上的雪，驾驶员都行驶在行车道上，而超车道上的雪由于超车的碾压不易除净，且只能往中央分隔带上推，增加路面春融季节的水毁，因为除雪车并不能完全把路面上的雪清干净，而必须靠行车的速度把雪带走，或靠车轮的碾压摩擦发热把雪逐渐融化干净。在我们上路除雪时，由于地温、天气及行车碾压的影响，往往行车道部分己露出黑色路面，但行车道两侧雪均存在，这时超车道上的雪应往路中央分隔带上推，而不应往行车道上推。但若雪量不大，气温较高，雪融速度较快时，也可把超车道上的雪往行车道上推，靠气温及行车碾压融化积雪，也是可取的方式，能避免中央分隔带积雪过多而导致春融季节雪水满路流淌，污染路面，同时又给行车带来了不安全隐患。
2撒融雪剂(盐)的时机及用量控制
除雪效果的好坏与掌握撒融雪剂(盐)的时机及用量多少有直接关系。撒融雪剂(盐)的目的就是为了使积雪不至于同路面粘合在一起而利于清除干净，同时也为了融化己冻结的黑冰。目前，由于融雪剂的价格较高，费用太大，为了减少对环境的污染和从经济角度考虑，我们采用了在农田区用融雪剂，在非农田区使用盐。当然，盐对沥青路面尤其是水泥混凝土具有一定程度的损害，但就目前的养护环境和条件，还没有比使用融雪剂(盐)更好的办法来彻底清除积雪及黑冰。只要我们处理得当，也就是及时处理残留在路面或水泥混凝土表面的盐分，使之不渗透到水泥混凝土或沥青混凝土里，就能大大减少盐的影响。如果沥青混凝土的级配较好，密实度较高，以及水泥混凝土的前期强度和后期养护及时跟上，也能减少盐分的渗入，这样也就不会影响沥青路面的稳定和