度外还具有自身的特点，主要体现在NH3的浓度相对较小，除了中转站内运作时个别数据超过0.5mg/m3外其余全部符合《工业企业设计卫生标准》(GBZ1-2002)中的氨气浓度限值规定。再来看H2S在两类中转站不同作业状态和位置上的浓度变化规律，见下表-3:
除了符合TSP的浓度变化规律外，从上表可以得出如下结论：1、在相同条件下，比较TSP和NH3的浓度H2S的浓度要小的多；2、在不同的作业状态和不同的位置下HZS的浓度和TSP及NH3比较浓度值较低。同时新式中转站能符合居民区居住容许质量浓度标准H2S=0.01mg/m3。老式中转站在站内运转和站外下风向运转时浓度超标，H2S气体是导致中转站周围空气恶臭的主要物质，对周围居住环境的影响较大，这点要引起足够的重视。
3.2转运站产生的噪音比较
对中转站产生的噪音的监测点都在中转站内部，中转站内部产生噪音的源头主要是电动机和垃圾压缩机，两类垃圾中转站内的电动机皆为两台，压缩机一台，设备名称型号相同。监测噪音分为机器运转前和机器停止两个状态，监测结果如下表-4所示：
可以发现新式垃圾中转站在作业状态下产生的噪音和停止的时候产生的噪音比老式中转站的要低，对周围的噪音影响较小。新型垃圾中转站内不论是运转还是停止噪音都符合《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002)中的噪声车间卫生标准的噪音限值75dB，老式垃圾中转站内产生的噪音在机器运转的时候高于最低标准75dB。老式中转站的噪音偏高应该采取相关措施，降低噪音保护作业者，同时尽可能降低对周围环境的影响到最小程度。
3.3转运站产生的渗沥液水质
为了了解苏州市垃圾中转站渗沥液的水质情况，2007年8月对市区部分垃圾中转站的渗沥液进行了监测。
中转站内的垃圾渗沥液是垃圾在中转站内经压缩后产生的挤压污水，垃圾在运往垃圾填埋场填埋或焚烧厂焚烧处理前进行有效的压缩使垃圾密实度增加，可以有效提高垃圾转运效率，同时便于增加后续垃圾填埋的有效库容，提高垃圾焚烧的热值，因此各地建立的垃圾中转站内都有压缩设施，另外在对垃圾压缩的时候对其产生的渗沥液进行监测。
本次监测的这些中转站都是新型压缩式垃圾中转站，产生的渗沥液都采用沉淀的方法进行简单的处理。垃圾压缩出的渗沥液由基坑流至沉淀池，简单沉淀后，流至抽水池，再由水泵抽至城市生活污水下水道，最终由城市生活污水处理厂处理。本次试验中转站的渗沥液沉淀池示意图及采样点位置如下图1所示。

图-1渗沥液沉淀池示意图
本次测定在沉淀池和抽水池分别采样，在了解中转站渗沥水水质的同时，了解目前沉淀池对渗沥液初步处理的效果。一共采样了三个新型垃圾中转站，分别编号为甲、乙、丙，在垃圾中转站的1号点和2号点分别采样。对渗沥液的5个指标进行了检测，结果如下表-5所示：
由上表可以看出，1、沉淀池和抽水池的渗沥液水都呈酸性，不难理解这一结果主要是由于垃圾体内的有机物发酵造成的；2、CODcr和BOD5的浓度都很高，渗沥液水质的可生化性较好，BOD5／CODCr的比值介于0.44-0.57之间；3、SS的浓度较大，同时经过沉淀池的沉淀后抽水池的SS浓度明显比沉淀池要低，这表明沉淀池对悬浮物的去除有一定的作用。这和其他城市的垃圾中转站内渗沥液的性质比较接近，属于污染强度极高的废水，需要妥善处理。
4结论与建议
通过对以上的分析说明苏州新式垃圾中转站对环境的影响程度要比老式垃圾中转站小，就所监测指标来说新式垃圾中转站在不同的作业状态和不同的位置情况下都能符合国家标准，这表明苏州新建的新式垃圾中转站是和周围环境“和谐”的环保型垃圾中转站。另外老式垃圾中转站内部及下风向在作业状态下其监测的H2S气体超标，噪音强度也超标，为了有效保护作业人员的身体健康，降低对周围居住环境的影响，还要继续加大资金投入力度加强老式中转站内部硬件设施等的升级改造，确保老式垃圾中转站也能符合国家环保标准。
针对中转站内部和周围的空气环境影响，提供如下建议：（1)降低垃圾外暴露面积，降低暴露时间；(2)中转站作业车间设计为封闭式，进出口设置风帘，整个作业在微负压环境中进行，防止臭气外逸；(3)在垃圾收集车卸料时，卸料机构和垃圾收集车应形成封闭结构，抑制灰尘的飞扬；(4)在容器上方设置一组消毒防尘喷雾系统，在收集车卸料时，喷洒一定量的雾状液体，控制灰尘的飞扬，并与监控系统联动工作；（5)中转站设臭气和灰尘净化处理系统。卸料大厅的臭气和灰尘由设置的吸风罩抽吸，经处理达到排放标准后排放。
针对中转站内作业时产生的噪音影响，建议对作业设备和液压系统的泵及驱动电机座、泵及风机的机座设置减震垫；选用低噪声风机或带消音装置的风机；对泵站、液压站、风机站等建筑采用隔音门窗；墙壁铺设吸音板等措施，将转运作业区噪声控制在75dB以下，达到国家控制标准。